Il cosiddetto rebadging delle auto è tornato e non è mai stato del tutto scomparso. In breve, significa che il produttore A bussa alla porta del produttore B per un’auto e poi la mette in showroom con il proprio logo. Perché succede e cosa noti come consumatore?

Quel rebadding può suonare come uno strano fenomeno. Eppure c’è qualcosa da dire a riguardo. Quando il SUV ha iniziato a diventare popolare nel primo decennio di questo secolo, Peugeot e Citroën sembravano perdere la barca. Dopotutto, niente era pronto nelle sale di sviluppo.

Così i francesi bussano alla porta di Mitsubishi per la sua Outlander, che dopo piccoli interventi estetici è stata poi in vendita anche come Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser. Alcuni anni dopo, i marchi lo fecero di nuovo con i SUV basati sulla Mitsubishi ASX.

Suzuki che sono Toyota
Se entri in un concessionario Suzuki nel 2022, troverai lì la station wagon Swace e il SUV Across. Due auto ibride che sono costose da sviluppare da soli. Suzuki non l’ha fatto. Le auto citate sono in realtà Toyota, ovvero la Corolla e la RAV4.

“Suzuki vuole offrire una gamma di prodotti più ampia con Across e Swace. Laddove in passato il marchio aveva la propria station wagon sviluppata e grandi SUV come Grand Vitara e XL-7 nello showroom con il primo Baleno, ora ha stato deciso di avviare una collaborazione con Toyota”, afferma Wouter Spanjaart, responsabile delle PR di Suzuki.

Leave a Reply

Your email address will not be published.